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作為中國(guó)自主汽車(chē)品牌中“最靚的仔”，吉利為了將各種各樣的新技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)快速普及、縮短研發(fā)周期，提高研發(fā)效率，降低制造成本、造更好的汽車(chē)，做到加質(zhì)不加價(jià)，在這一系列的需求引導(dǎo)下，CMA架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。

CMA架構(gòu)是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利與沃爾沃共同研發(fā)的首個(gè)中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，適用于沃爾沃、領(lǐng)克、吉利三個(gè)品牌，由來(lái)自25個(gè)國(guó)家的2000多名頂級(jí)汽車(chē)工程師，歷時(shí)3年多全新開(kāi)發(fā)，已申報(bào)專利共計(jì)609項(xiàng)。

目前沃爾沃XC40，領(lǐng)克01、02、03均出自CMA架構(gòu)下。而吉利品牌將上市的轎跑SUV星越和在2019上海車(chē)展首次亮相的Preface均是吉利品牌下的高端車(chē)型，同樣誕生于CMA架構(gòu)。

CMA架構(gòu)工廠，設(shè)立在位于寧波的杭州灣第二制造基地，工廠占地千畝、總投資超百億元，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝。這座工廠，在吉利內(nèi)部叫做“數(shù)字化雙胞胎工廠”，除了真實(shí)的物理工廠之外，吉利CMA還擁有數(shù)字化仿真工廠，通過(guò)對(duì)現(xiàn)實(shí)工廠實(shí)時(shí)監(jiān)控與記錄，保證每一條作業(yè)數(shù)據(jù)都可以被追溯，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以說(shuō)是為中國(guó)品牌汽車(chē)工廠樹(shù)立了典范。

在工廠開(kāi)放參觀的環(huán)節(jié)，從整條總裝和焊裝車(chē)間走下來(lái)，發(fā)現(xiàn)工廠內(nèi)出奇跡干凈和安靜。沖壓車(chē)間作為四大工藝的第一步，四臺(tái)高精度藍(lán)光測(cè)量機(jī)器人，可檢測(cè)出0.05mm范圍內(nèi)的工差，從源頭提升車(chē)身精度。焊裝車(chē)間共有KUKA機(jī)器人395臺(tái)，焊接自動(dòng)化率達(dá)到100%，同時(shí)得益于數(shù)字化雙胞胎工廠的虛擬制造技術(shù)，突破焊接精度與強(qiáng)度極限?？傃b車(chē)間同樣井井有條，底盤(pán)一體化合裝工藝，數(shù)字化擰緊工具一次性擰緊52個(gè)點(diǎn)；可視化識(shí)別系統(tǒng)控制擰緊定位精度達(dá)到±0.25mm，扭矩偏差精度控制在±3%，甚至都超過(guò)德系豪華品牌的I級(jí)±5%精度。

作為吉利和沃爾沃的重點(diǎn)之作，CMA架構(gòu)對(duì)車(chē)輛的“安全”、“可靠”和“品質(zhì)”三大標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了重新定義，在內(nèi)部測(cè)試檢測(cè)環(huán)節(jié)，CMA架構(gòu)下的車(chē)型要經(jīng)歷比主流評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)更高的考驗(yàn)。例如，CMA架構(gòu)下車(chē)型的40%偏置配碰撞速度比美國(guó)IIHS和歐洲E-NCAP規(guī)定的64km/h高12.5%，正面碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)規(guī)定的56 km/h更高14.3%，后部碰撞驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)比美標(biāo)規(guī)定的80km/h更高5%等，這只是安全性方面的一個(gè)體現(xiàn)，在可靠性和品質(zhì)感方面也有著類似嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

除了數(shù)字化的嚴(yán)謹(jǐn)之外，吉利CMA架構(gòu)下還衍生出了一套屬于中國(guó)原創(chuàng)的用戶滿意度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，“GCPA-101”標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f(shuō)，“GCPA-101”就是“中國(guó)人的奧迪特（audit)”標(biāo)準(zhǔn)，其在吉利內(nèi)部也被稱為“知己”標(biāo)準(zhǔn)，每一位評(píng)價(jià)人員都能站在為知己把關(guān)的角度，以更嚴(yán)格的主觀尺度為知己雕琢中國(guó)駕駛DNA，讓吉利CMA誕生的每一款車(chē)都能成為超越海內(nèi)外用戶期待的“知己”、都能成為“最懂你的中國(guó)車(chē)”，確保每一位用戶都能享受到全球領(lǐng)先的可靠性保障與豪華標(biāo)準(zhǔn)的高端品質(zhì)，都能盡情享受到同級(jí)最好的底盤(pán)與動(dòng)力總成帶來(lái)的愉悅駕駛體驗(yàn)。

例如，以前的吉利車(chē)型上，行李箱門(mén)原標(biāo)簽文字說(shuō)明太多，中英文、字體小、背景色選擇黃色，用戶不易看清楚，站在用戶的立場(chǎng)考慮，標(biāo)簽上配有圖形及簡(jiǎn)要的文字說(shuō)明，通俗易懂、字體適中、背景色選擇白色，讓客戶能夠輕易看清看懂?！癎CPA-101”類似人性化改變還有很多……

吉利品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理宋軍表示：“23年的造車(chē)積累，實(shí)現(xiàn)了吉利汽車(chē)在造車(chē)體系力上的化繭成蝶。隨著吉利CMA架構(gòu)的發(fā)布，吉利汽車(chē)更加堅(jiān)定技術(shù)自信、產(chǎn)品自信、品牌自信和文化自信，以更從容的姿態(tài)登上全球汽車(chē)工業(yè)的C位，以核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。”

顯然，繼豐田的TNGA的“A”和大眾的MQB的“B”之后，中國(guó)的自主品牌吉利因?yàn)镃MA的出現(xiàn)如今站在了“C”位。就像華為的5G、商飛的C919成為中國(guó)制造的標(biāo)桿一樣，吉利CMA架構(gòu)所展現(xiàn)的技術(shù)跨越，同樣是代表一張中國(guó)制造的名片。

幾天后，誕生于吉利CMA架構(gòu)下的轎跑SUV星越將從杭州灣第二制造基地破籠而出，這臺(tái)被譽(yù)為中國(guó)最美的SUV在顏值上比肩寶馬X4，有了CMA架構(gòu)的技術(shù)加持，操控穩(wěn)健，破百加速僅6.8秒。無(wú)疑這是吉利代表中國(guó)自主品牌，品牌向上的又一次沖刺……