技術人員輕點鼠標后，機器與機器之間似乎達成一種“默契”，從焊接到最后打包運輸，每道工序之間形成完美銜接。是的，你沒有看錯，以上這一幕正頻繁出現(xiàn)在一家工廠中，這家企業(yè)率先達到了智能制造的現(xiàn)實版，這家企業(yè)就是海信。
海信的智能工廠
走進海信黃島基地的彩電生產車間：穿梭往來的智能自動配送小車替代了長度近800米的跨樓宇、長距離人工配送，將近200人從配送中解放。而在關鍵的液晶面板卡合工序，一臺6軸工業(yè)機器人吸住大尺寸液晶面板，經(jīng)工業(yè)相機輔助定位，輕巧地放置到背光模組上，精度高達0.02毫米。
這個視頻在上周刷爆了網(wǎng)絡，總點擊量超百萬的同時，引來無數(shù)點贊，網(wǎng)民們顯然被視頻中工廠自動化生產的壯觀場面震撼到了。
其實不僅僅是場面震撼，自動化生產給企業(yè)也帶來了“福利”：以往對工人依賴的生產線，自智能制造實施以來，海信人均制造效率每年提升超過30%。筆者獲取的數(shù)字顯示，在生產場地沒有增加和工人數(shù)量下降的情況下，海信電視機產量由2011年的800萬臺增長到2014年的1110萬臺，增長39%
值得注意的是，對于智能制造，海信集團極為看重。其董事長周厚健曾表示，制造業(yè)目前是、并且到2025年仍將是我國更具競爭力的產業(yè)。支撐海信“智能化”背后，是最近火熱的“工業(yè)4.0”大勢?！肮I(yè)4.0”是德國率先提出的概念，“中國制造2025”則是中國版的“工業(yè)4.0”。
今年6月，工信部公示了2015年智能制造專項項目，海信的“新一代信息技術行業(yè)智能工廠參考模型標準研究”榜上有名，其對智能制造項目的研究探索獲得認可。
來自海信的觀點認為，沒有制造業(yè)的轉型，國家和企業(yè)的轉型就缺乏根基，“沒有制造業(yè)，就沒有海信。海信的今后，仍然會以制造業(yè)為重心?！痹诠ば挪垦b備司副司長李東看來，“機器換人”和工廠智能化，是推動傳統(tǒng)制造業(yè)實現(xiàn)轉型升級的重要舉措，也是實現(xiàn)由“中國制造”走向“中國智造”的重要一環(huán)。
海信引領智能化升級大潮
自2007年引進車間沖孔機器人后，海信每年投入2億~3億元打造“智能工廠”，今年底將達到上千臺機器人的使用規(guī)模，不僅在國內首屈一指，在國際上也是領先地位。
數(shù)據(jù)顯示，越來越多的制造企業(yè)開始走上“智能生產”的道路。一項對中國企業(yè)的調查顯示，85%的企業(yè)未來一年內有意向引入工業(yè)機器人、3D打印機等智能制造設備，22%的企業(yè)未來一年智能制造設備的投入占總預算的20%以上。
“機器換人”后極大地緩解了企業(yè)用工緊張的局面，尤其在長三角、珠三角，每到春節(jié)前后是“用工荒”的高峰期?！皺C器換人”后大大減少了企業(yè)生產對勞動力的依賴。
不過，在“機器代替人工”的智能化升級大潮中，大規(guī)模使用機器人會否造成就業(yè)難題？
國外最新研究報告指出，近幾十年來，機器人的使用提高了17個國家的產能，使用機器人最多的國家，就業(yè)下降幅度卻未必最大。數(shù)據(jù)顯示，從2004年到 2008年，德國的機器人總量增加了約2.3萬臺，同期的失業(yè)率從4%下降到1.8%；巴西的機器人總量增長約2000臺，失業(yè)率從9%降至7%。
“機器人產量的增長不會造成大量失業(yè)，相反，更多的就業(yè)機會被創(chuàng)造出來?！敝袊茖W院沈陽自動化研究所所長于海斌曾表示。
對此，一位轉型中的企業(yè)人士則認為，不是簡單的誰替代誰的問題，追求的是一種人與機器之間的有機互動與平衡。自從“機器換人”后，他所在企業(yè)的員工結構，從原來的一線產業(yè)工人占主要比重的金字塔形，越來越多的向中間技術工人倒梯形轉變。
與此同時，機器人的大規(guī)模使用，不但能夠大幅提高勞動生產率，還將創(chuàng)造更多就業(yè)機會。智能工廠運行的背后就需要龐大的科研和管理隊伍。
【結束語】
在海信集團董事長周厚健看來，制造是我國更具競爭力的產業(yè)，也是中國經(jīng)濟增長關鍵的動力來源，發(fā)展提升制造業(yè)，實現(xiàn)智能制造，是中國制造業(yè)的唯一出路。
