2010年中國郵政設(shè)立第一臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜行業(yè)進入公眾視野。2012至2015年間，大量企業(yè)隨著資本的熱捧入局，行業(yè)站上風口并最終形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營。快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈；電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過加強末端配送多樣性，提高客戶體驗，增強客戶粘性；第三方企業(yè)江蘇云柜、日日順、上海富友等，該類企業(yè)希望能夠占領(lǐng)市場，獲取超額利潤。
政策鼓勵
國家政策刺激行業(yè)增長，2018年國務(wù)院一號文確認快遞柜公共屬性。2013年，國家郵政局正式出臺文件鼓勵和支持郵政、快遞企業(yè)及社會資金，投入快遞服務(wù)末端智能快件箱等自助服務(wù)設(shè)施建設(shè)并推廣使用。2015年，國務(wù)院出臺《關(guān)于關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，鼓勵發(fā)展社區(qū)自提柜、冷鏈儲藏柜、代收服務(wù)點等新型社區(qū)化配送模式。2018年，國務(wù)院一號文頒布，鼓勵地方將推廣智能快件箱納入便民服務(wù)、民生工程等項目。
市場規(guī)模
2020年全國智能快遞柜組數(shù)將達75萬。2017年底，國內(nèi)已投放智能快遞柜數(shù)為20.6萬組，較2016年增加一倍以上，通過智能快遞柜投遞快件占投遞總量7%，同比提高了近4個百分點。根據(jù)國家郵政局2018年的工作計劃，智能快遞柜遞率將提高2個百分點。2020年，快遞入柜率有望達到15%，按2017年單柜的效力計算，77.2萬組智能快遞柜才能滿足配送需求。
競爭態(tài)勢
第一類是快遞公司建的智能柜，以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)。在中郵速遞易掀起的快遞柜潮之后，國內(nèi)的快遞柜迭起，中郵速遞易和豐巢為代表的快遞系企業(yè)逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè)；
第二類是電商企業(yè)自建的智能柜，代表主要為京東、蘇寧易購的自提柜業(yè)務(wù)，但是電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大；
第三類是第三方快遞柜運營管理公司，代表性企業(yè)為江蘇云貴、上海富友、日日順等，而第三方平臺品牌眾多，主要發(fā)力細分市場和局部市場。
在我國快遞包裹量持續(xù)增長且規(guī)模巨大的發(fā)展趨勢下，智能快遞柜越來越被市場看好，目前全國有大小幾十家智能快遞柜企業(yè)，中郵速遞易、豐巢、云柜等主流快遞柜企業(yè)發(fā)展迅速；其中中郵速遞易在2017年獲中國郵政支持，并與EMS合作建立了訂單共享、資質(zhì)共享、驛站共享的共享配送模式，在市場資源、市場占有率、快遞柜業(yè)務(wù)推進等方面有著較強的資源優(yōu)勢；豐巢是由順豐申通等五大物流公司聯(lián)合一起創(chuàng)辦的企業(yè)，豐巢的快遞柜業(yè)務(wù)是
物流產(chǎn)業(yè)鏈的向下延伸，提高了快遞公司物流效率；京東自提柜等電商系自提柜，主要服務(wù)于自身電商平臺物流體系，在訂單來源方面有著一定的優(yōu)勢。
為用戶、快遞員及社區(qū)服務(wù)帶來增值空間
用戶痛點
在互聯(lián)網(wǎng)時代下,我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展，物流業(yè)也隨之不斷壯大，隨著快遞服務(wù)需求的愈發(fā)旺盛，快遞行業(yè)中用戶的痛點問題也隨之顯現(xiàn)。根據(jù)中國消費者協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，有32.3%的用戶寄送包裹等待快遞員上門超3個小時，且快遞員上門攬件時間無準確范圍；另外，用戶可簽收包裹時間與快遞員配送時間不匹配也是用戶痛點之一，據(jù)中國消費者協(xié)會數(shù)據(jù)，59.5%的用戶會遇到快遞員上門派件時不在家的情況，44.8%的用戶認為等待快遞員派件時間過長，快遞服務(wù)站點/代售點有營業(yè)時間限制、取件排隊時間長等也是用戶取件時常常遇到的情況。
快件的誤派、錯派、漏件、丟件問題也是快遞行業(yè)用戶的痛點問題，尤其在每年的電商高峰時期包裹量劇增，對末端配送服務(wù)能力持續(xù)帶來高壓考驗：配送延誤、破損、丟件、信息泄露等問題頻發(fā)。根據(jù)中國郵政統(tǒng)計，2018年4月份的快遞服務(wù)申訴問題中快件丟失、延誤、損毀等問題的占比很高，原因在于保管環(huán)節(jié)存在漏洞、簽收環(huán)節(jié)不正規(guī)，有些代收點只是詢問取件人所取何物、什么快遞公司等簡單描述后便可交接包裹，大多數(shù)省去了簽收環(huán)節(jié)。
用戶可感知的體驗升級
據(jù)艾瑞調(diào)查顯示，由于工作加班等原因，用戶使用智能快遞柜取件的時間一般集中在18-22點時間段。而在這個用戶取件高峰期的時間段里，大部分的快遞員以及快遞服務(wù)站點不會進行派件業(yè)務(wù)，智能快遞柜的24小時隨時取件功能恰好解決了用戶可簽收包裹時間與快遞員配送時間不匹配的問題，用簡便的自助服務(wù)來提升用戶的體驗。
艾瑞對用戶的調(diào)研結(jié)果顯示，在時效性、信息安全性、便捷性三方面，用戶對智能快遞柜的評分遠高于送件上門、快遞服務(wù)站自提等派件方式。隨著生活節(jié)奏的加快，人們愈發(fā)看重快遞的時效性。智能快遞柜具備全天24小時自助取件功能，快遞員和消費者都可以更自由地選擇配送、收貨時間，提升了快遞投遞服務(wù)效率，確保了快件的時效性；另外，智能快遞柜將快件進行規(guī)范存放，寄件人不需要與快遞員進行面對面的接觸，也可以起到保護消費者隱私、人身安全的作用。
快遞員痛點
快遞員痛點可概括為：時間成本高，配送效率低、壓力大，與用戶時間錯配三個方面：
1.時間成本高。快遞行業(yè)以人工服務(wù)為主，快遞員在取送件時，難以對時間進行系統(tǒng)化統(tǒng)籌規(guī)劃，導(dǎo)致其時間成本增加。
2.配送效率低、壓力大。根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布數(shù)據(jù)，目前快遞員日均派件量80～120件，已處于工作相對飽和狀態(tài)，八成快遞人員日均工作超過8個小時，“雙11”等物流高峰期的派件量更是大幅增加，快遞員配送壓力增加，另外快遞員與消費者的一對一、面對面交接導(dǎo)致配送效率低下。
3.與用戶時間錯配。根據(jù)尼爾森調(diào)研數(shù)據(jù)，中國網(wǎng)購用戶中年齡段在18-35歲之間的人群的數(shù)量占比為69%，這部分人群基本為上班族，往往為獨居或合租，快遞員配送時間與上班時間形成沖突，家中無人接收快遞的情況較為常見。
提高快遞員配送效率
智能快遞柜、小黃筒、智能信報箱等物流末端提供的24小時自助服務(wù)不僅方便用戶，更是解決了快遞員的痛點。
1.快遞員可合理統(tǒng)籌規(guī)劃時間。快遞行業(yè)引入數(shù)字智能服務(wù)終端后，快遞員可以根據(jù)快件數(shù)量、配送地點等信息計算平均配送時間、取件時間、有效在途時間等方面，減少快遞員的時間成本。
2.提高配送效率，增加快遞員管轄地域范圍。快遞員在配送快遞過程中，最影響效率的因素是由于收件人不在家而造成的等待以及反復(fù)溝通的時間，智能快遞柜的自助服務(wù)可以減少投遞時間，快遞員配送時無需等待，提高快遞員的配送效率，也可以增加快遞員負責配送與收件的社區(qū)、居民樓、寫字樓，增加配送輻射半徑。另外，快遞員配送效率的提升、攬件數(shù)量的增加無疑也可增加快遞員的收入水平。
社區(qū)痛點
信報箱是城市小區(qū)內(nèi)的配套產(chǎn)品之一，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使用傳統(tǒng)書信的人越來越少，很多社區(qū)中的信報箱使用頻率降低，部分信報箱更是長期處于閑置狀態(tài)；另外，社區(qū)內(nèi)物業(yè)已有功能僅限于社區(qū)安防、社區(qū)設(shè)施維護、垃圾清理，清掃樓道等，部分社區(qū)服務(wù)仍舊存在盲點，仍有可提升空間。
社區(qū)服務(wù)增值
將智能快遞柜、小黃筒（中郵速遞易）、智能信報箱（中郵速遞易）等終端設(shè)施引入社區(qū)內(nèi)，以智能化的集優(yōu)配送服務(wù)進入事業(yè)單位、居民小區(qū)等地，升級郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施、充分利用公眾閑置資源，設(shè)置24小時全天候開放自助服務(wù)區(qū)域，可提高社區(qū)物業(yè)管理時效性 。此外，設(shè)置物品暫存箱、醫(yī)療失招領(lǐng)丟寵等社區(qū)便民設(shè)施，拓展社區(qū)的管理功能，并通過調(diào)查社區(qū)居民對智能快遞柜等設(shè)施便利程度的看法和使用頻次等方面，來檢測居民的滿意度變化，提高社區(qū)的服務(wù)質(zhì)量。
